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    飛行機事故

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    1: チュン太 ★ 2025/01/06(月) 15:58:08.17 ID:??? TID:chunta
    国南西部の務安国際空港でチェジュ航空の旅客機が着陸に失敗して炎上し179人が死亡した事故で、韓国警察当局は6日、日本人弁護士を自称する人物から「事故は自分たちが起こした」とする犯行声明のメールが送られてきたことに関連し、国際刑事警察機構(インターポール)を通じて日本の警察に捜査協力を要請し、外交ルートを通じて国際捜査共助を進めると明らかにした。

    警察は先月30日、法務部から「チェジュ航空の事故を自分たちが起こしたと主張する内容のメールを受け取った」という届け出を受け、捜査に着手した。
    このメールには韓国都心のあちこちで高性能爆弾を爆発させるという内容も含まれている。
    警察は今回のメールの送信者について、2023年8月から国内の主要機関にメールやファ○クスでテロ予告などを送っている人物と同一とみている。
    警察関係者は「同一犯と推定されるが、特定ができず私たちももどかしい状況」と伝えた。

    続きはこちらから
    https://news.yahoo.co.jp/articles/781d312b173e6e8a1d62041042959e87579971f4

    【【国際】韓国旅客機事故で日本から犯行声明メール 当局が日本に捜査協力要請へ】の続きを読む

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    1: ニライカナイφ ★ 2025/01/04(土) 18:02:56.36 ID:??? TID:nanashichan
    務安国際空港で昨年初めまで続いた「コンクリート構造物」強化工事は、設計業者が誤って設計したものを韓国空港公社がそのまま受け入れていたことが2日に確認された。
    務安空港を運営する韓国空港公社は2020年にローカライザー(着陸誘導装置)改良事業に着手した際、壊れやすくする方法で行うよう指針を下しながらも、コンクリート構造物をさらに強化する設計を受け入れたということだ。
    こうして強化された構造物が今回の事故に決定的な影響を及ぼした。

    本紙の取材を総合すると、韓国空港公社は2020年からローカライザー改良工事に着手し、昨年初めまで工事を行った。
    2007年の同空港開港後に設置されたローカライザーが古くなったため、改良工事を実施したものだ。

    問題は、この過程で既存のコンクリート構造物に「コンクリートの天板」まで加わり、コンクリート構造物がさらに硬くなったということだ。
    昨年初めまでの工事によって、長さ40メートル、幅4.4メートル、高さ0.3メートルという巨大なコンクリートの天板が構造物に新たに追加された。

    このコンクリートの天板を作れと指示したのが誰なのかを巡り、韓国空港公社、設計士、施工会社などは異なる見解を示している。

    ▽転載ここまで。記事の続きはリンク先でお読み下さい
    https://news.yahoo.co.jp/articles/81b2e4972ea83577403aaefedd1c6e8e2f88bd4e

    引用元: ・【韓国】<務安空港事故> 滑走路先のコンクリート壁は、わざと壊れやすくするケンチャナヨ工法で行う方針だったのに、なぜか逆に強化する工事をしていたことが判明

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    1: コバーン ★ 2024/04/15(月) 11:42:01.00 ID:??? TID:cobain
    「JALのクルーが素晴らしかった」「日本だったから、全員が脱出することができたのだろう」との声も……。今年1月に起きた、羽田空港でJAL機と海上保安庁の航空機が衝突した事故は、海外の航空会社スタッフたちからはどう見えたのか?

    もし、私たちが同じ状況に立たされたとしたら、きっと全員が脱出することはできなかっただろう、という話にもなりました。窓の向こうに炎が上がっている状況下でも、日本の乗客の皆さんはクルーの指示を待って行動されていましたが、こちらだったらクルーの指示を聞くことなく、我先に逃げようとする方も少なからずいらっしゃると思います。

    また、緊急脱出時には手荷物を持ち出さないように言われますが、
    (抜粋)

    (続きは以下URLから)
    https://news.yahoo.co.jp/articles/d10296555f6ad8495bce05180559da72e6773569

    引用元: ・【JAL機炎上事故】「日本だったから、全員が脱出することができた」“JAL機炎上事故”が世界的に見ても“異例かつ偉業”だった理由

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