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    自動車

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    1: ジンギスカソ ★ 2026/05/03(日) 14:14:02.16 ID:??? TID:2929
    　先行きが不透明なイラン情勢とガソリン価格への不安をめぐり、高市早苗首相のSNS発信が波紋を広げている。「日本のガソリン価格は欧州に比べて半額程度」とアピールしたが、SNSは「反応に困りますなあ」「欺瞞でしかない」などと疑問の声が相次ぎ、かえって「燃料投下」となってしまった。

    ■多額の国費投入で事実上「作られている」ガソリン価格

    　米国とイスラエルによるイラン攻撃に端を発した不安定な中東情勢により、世界的にガソリン価格の高騰が続いている。そんな中、高市首相は4月30日、自身のX（旧Twitter）で日本のガソリン価格について発信したが、この内容が議論を呼ぶこととなった。

    つづきはこちらから
    https://news.yahoo.co.jp/articles/3646b14082e5372e7b97f1db7d8c4bd39958e0bc

    【【血税】高市首相、ガソリン価格「欧州に比べ、半額」アピールに大ブーイング　価格抑える補助金の原資は税金「手柄でも何でもない」】の続きを読む
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    1: 夢みた土鍋 ★ 2026/04/20(月) 07:48:20.43 ID:??? TID:dreampot
    2026年の今、車は「持つもの」から「使うもの」へ、

    都内に住む人の67.6%、地方でも47.6%が「クルマ離れ」を自覚しているという2026年3月の調査結果を見れば、車が自分の価値を裏付けるための道具ではなく、移動を支えるための手段に変わったのは明らかだ。

    結局のところ、「オッサン」が軽自動車に乗ることを恥ずかしいと感じる心は、過去の価値観に縛られている証しといえる。大切なのは、自分の暮らしに馴染む道具を選び、手入れをしながら使い倒すことだ。前述の通り女性への調査で軽自動車が敬遠される一方でSUVが支持されるという現実。それを踏まえた上で、なお他人の視線に惑わされず、自らのスタイルを貫けるか。誰かの承認を求めないその潔さこそが、今の日本で最も価値のある、成熟した大人の誇りとなるのではないか。

    お金を賢く使い、身の丈に合った豊かさを守る。その落ち着いた選択こそが、この時代において最も賢明な生き方だといえるだろう。20代～30代の独身女性にモテなくても大丈夫なのである。

    詳しくはこちら
    https://news.yahoo.co.jp/articles/1fb88677ac5993a7dda1779f5232554c9845504b

    【【くるま】軽自動車に乗るオッサンは「恋愛対象外」なのか？ 20～30代独身女性の4割が示した“車格フィルター”の正体】の続きを読む
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    1: SnowPig ★ 2026/04/19(日) 12:22:08.48 ID:??? TID:SnowPig
    自転車にも、ついに「青切符」の時代が到来した。
    事故抑止と安全確保を掲げ、16歳以上の利用者に反則金を科す新制度だ。
    だが、現場を歩いてみると、反則金の高低やインフラ不足といった次元にはとどまらない「大問題」が浮かび上がってきた。
    混乱は自転車利用者だけでなく、すでに四輪ドライバーにも及んでいる。
    自転車行政が放った新制度の実態を徹底取材した。

    【交通ルールを知らず車道を走る自転車】
    事前には「反則金が高すぎる」「インフラが未整備だ」といった不満が噴き出すと予想していた。
    だが、現場で聞こえてきたのは、もっと根本的な戸惑いだった。
    50代女性はこう憤る。
    「クルマやバイクの免許を持っていないし、交通ルールを習った記憶もない。それなのに急に車道を走れと言われても困る。自転車がなければ買い物にも病院にも行けない。警察の対応はちぐはぐです」

    つづきはこちら
    https://news.yahoo.co.jp/articles/6618dd426d5f8c821f2cd8e68ef9da4fbf01cbec

    【【交通ルール】四輪ドライバーから大ブーイング！「車道のチャリをどうにかしてくれ！」】の続きを読む
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    1: ずぅちゃん ★ 2026/04/11(土) 09:45:12.26 ID:??? TID:zuuchan
    AT車が性能面でMT車を凌駕した

    MTは6速が主流であるのに対し、ATでは8速や10速といった多段化が進んでいる。こうしたレシオカバレッジの拡大は、近年主流となっている低回転／高トルク型エンジンの燃費性能向上に効果的だ。

    かつてのMT車は、燃費や加速性能でAT車に勝っていたが、現代のAT車は多段化やCVTなどの技術によって、燃費性能の差はほとんどなくなっている。

    また、ロックアップ制御機構の進化やデュアルクラッチトランスミッションの登場により、動力伝達効率もMT車とほぼ変わらないうえ、変速速度においてはMT車を凌駕することも少なくない。

    さらに現代のクルマは、衝突被害軽減ブレーキやアダプティブクルーズコントロールといった最新の運転支援システムが不可欠となっている。これらの仕組みはエンジンやブレーキ、駆動系などあらゆる部分を電子制御する必要があるためAT車との相性がよい。

    ドライバーの操作が直接介入するMT車に、同様の組み込むにはシステムとの協調制御が必要になりAT車に比べて開発コストが引き上がる。MT車にはこうした最新技術を導入しづらいといった明確なデメリットがある。

    続きはこちら
    https://news.infoseek.co.jp/article/motorfan_20260408326/

    【【くるま】「もうMT車はいらない？」新車販売の99％がAT車になった“3つの理由”とは。】の続きを読む
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    1: ちょる ★ 2026/03/10(火) 18:57:05.78 ID:??? TID:choru
    山口県下関市の道路で２０２４年１１月、車道に倒れていた女性（当時７４歳）をひき逃げして死亡させたとして、道交法違反（救護義務・報告義務違反）に問われた同市の男性（６１）の判決が５日、山口地裁下関支部であり、荒金慎哉裁判官は「現場の状況や（ひいた時の）衝撃の度合いなどから、人を死傷させたと認識していたとするには合理的疑いが残る」として、無罪（求刑・懲役１年２月）を言い渡した。

    事故は２４年１１月１９日午後８時５０分頃、同市上田中町４の路上で発生。公判で男性側は「人をひいたとは認識していなかった」と主張していた。

    判決は、男性の乗用車が交差点を徐行で左折した直後、横たわっていた女性をひいたと認定。ただ、周囲にはめぼしい飲食店もなく、午後９時前に車道に人が横たわっている事態は極めてまれであるうえ、女性は約１メートル５０と小柄だったことなどから、ひいた衝撃は車両が勢いよく浮き上がったりするほどではなかったと指摘した。

    そのうえで「衝撃は強い異常性を感じるものとまでは言えず、（人ではなく）相当の大きさの落下物をひいたとの認識にとどまっても不自然ではない」などとした。

    詳しくはこちら
    https://news.yahoo.co.jp/articles/5899d50f6dd930b4ac56a68e3b16de5451cfeec3

    【【裁判】女性をひき逃げして死亡させた男性に無罪判決…山口地裁下関支部「女性は約150cmと小柄なため気づかなくても不自然ではない」】の続きを読む
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    1: 鮎川 ★ 2026/03/12(木) 19:19:27.81 ID:??? TID:ayukawa
    中東情勢の悪化に伴いガソリン価格が高騰しています。

    福岡県内のガソリンスタンドでは、レギュラーガソリンの価格が、一気に180円台となったところもありました。

    政府はガソリン価格を抑えるため補助金を再開する方針ですが、先行きが不透明な状況に企業からは不安の声が聞かれました。

    続きはこちら
    https://news.yahoo.co.jp/articles/e8378f4c7baa3d7ac64e41af2fb2df3adfc39d99

    【【ガソリン価格】156円→161円→185円　2日で約30円値上げ　訪れた客「先週入れておけば…」「びびるくらい上がった」】の続きを読む
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    1: Ackerman ★ 2026/03/08(日) 11:24:53.61 ID:??? TID:NOcolor24
    電動化の誤算が生んだ“エンジン回帰”という選択肢

    急激な電動化の波に乗ったかに見えた欧州メーカーだが、足元では内燃エンジンモデルへのなし崩し的な揺り戻しが進行中だ。

    一時は「全車種をバッテリー電気自動車（BEV）にする」と宣言したブランドも少なくなかった。しかし、現在はBEV専用モデルをエンジン搭載可能な仕様へ改めるなど、軌道修正に追われているのが実情だ。

    正直、経営戦略としては誤算だったと言われてもしょうがない面もある。日本メーカーのハイブリッド優位を封じ込めるはずの「BEVによる包囲網」が、特大ブーメランになっている格好だからだ。

    一方、充電インフラが十分とはいえない日本の欧州車ファンにとってはまたとない朗報でもあるはずだ。

    つづき
    https://news.yahoo.co.jp/articles/c2e1c60740c54de42e0f8b54269b37f0216e90df

    【【EV】欧州メーカーが白旗状態で“エンジン復活”がなし崩し的に加速中…輸入車ファンには大チャンス】の続きを読む
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    1: SnowPig ★ 2026/02/22(日) 15:02:42.75 ID:??? TID:SnowPig
    外国で取得した免許証を日本の免許証に切り替える「外免切替」に、ついに行政のメスが入ったーー。
    昨年10月、警察庁は外免切替を利用した外国人による相次ぐ事故を受けて、新制度の運用をスタート。
    申請者に交通ルールを問う「知識確認」と、運転スキルを問う「技能確認」の審査基準を厳格化した。
    その対象となる外国人ドライバーはなにを思うのか。
    免許センターで、彼らに取材した。

    外面切替の厳格化に至ったワケ
    外免切替の取得者数は、近年うなぎ上りだ。
    ’24年の年間取得者数は7万5905人で、10年前に比べると2.5倍に増加している。
    免許取得者のうち最も多くを占めるのがベトナム人で、2番目は中国人だという。
    その一方で、問題視されていたのが、外国人による交通事故の増加だ。
    内閣府の交通安全白書によると、国内での外国人ドライバーの交通事故件数は、’20年の5441件に対して、’24年は7286件と増加している。
    また、外国人ドライバーによる悲惨な事故も後を絶たない。

    【【免許センター】「なんで難しくするの？困っちゃうよ」合格者「９割→３割」に激減した「外免切替」…詰めかけた外国人たちが漏らした「本音」】の続きを読む
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