1. 鉄鋼（産業の米）
今のポスコ（POSCO）があるのは、1965年の日韓基本条約による資金援助と、八幡製鐵・富士製鐵（現・日本製鉄）や日本鋼管による全面的な技術指導があったから。当時の韓国には製鉄所を作るノウハウがゼロだったけど、日本のエンジニアが現地に張り付いて「鉄の作り方」をイチから教え込んだのが始まり。これはポスコ自身も歴史として認めている事実。
2. 自動車
現代自動車（ヒュンダイ）の最初の独自モデル『ポニー』、あれの中身は三菱自動車のエンジンとプラットフォームだよ。起亜（キア）はマツダから、サムスン車は日産から技術を導入してスタートした。自力でエンジンを開発できるようになるまで、数十年間にわたって日本の心臓部を積み続けていたわけ。
3. 半導体・家電
サムスンが半導体で飛躍するきっかけは、シャープからの技術供与（4bitマイコンやCMOS技術など）だったのは有名な話。当時のシャープ会長が「隣国を助けるのは当然」と技術を教えたのが今のサムスンの源流の一つ。液晶パネルも、東芝やシャープの技術者が週末に韓国へ渡って技術指導をしていた「週末技術者」の時代を経て今の地位がある。
4. インフラ・造船
ソウルの地下鉄1号線は日本の円借款と車両技術で作られたし、造船業も三菱重工などの設計図や管理ノウハウをベースに成長した。
もちろん、そこから今のレベルまで成長させたのは韓国企業の努力だけど、『種をまき、肥料をやり、最初の苗を植えたのは日本』というプロセスを飛ばして「自力だけでやった」と言うのは、歴史へのリスペクトが足りん